アストンマーチンの内部。

 シートベルトが出っぱなしになってしまい新しい部品を交換するために内装を外している状態です。オーナーさんがベルトをしようとした時に「カラカラ」と・・・。ベルトが全く戻らなくなり完全に出てしまった状態に。高額な新品部品が到着し作業を。

素敵な色のPで。

 90年代のカレラRS（購入できるならこの色と思いながら見ていた）にあった当時で言えばルーピストンレッドその色に近い（今、呼び名が変わっていますが）、オーナーさんが購入するときに、ポルシェしか似合わないような色で・・・そう伝えると・・購入！格好いいというのか、いや、素敵（まさにその言葉でしょうか）、いつか乗れたらいいな～そう感じながら一枚の写真を。

　　　　　GT2RSバイザッハもちろん素晴らしいのですが、GTS（今回は）のこの色に注目です。

フードレバーが。

 ジャガーのフードレバー（経年変化で欠けてしまい）とワイヤーが切れ入庫になりました。ワイヤーは純正品が購入できましたが、室内のレバーはすでに廃版になっている様でなおすことに（あくまで簡易的に）。今後、レバーが使用できなくなったときは、フェラーリなどのようなエマージェンシー（予備）を作って対応することもオーナー様に相談し、納車となりました。

ニスモチタンマフラー。

 R35GTR用しかも車検状、中期のみOK（音量等の規制で）というチタンマフラーの装着をさせていただきました。年内ぎりぎりという納期でしたがなぜか早く到着。早速取付をさせていただきましたが、装着時点では音もあまり以前と変わりありませんでしたが、後日オーナーさんらは走行フィーリングや音もなかなか気持ちよくとのコメントをいただきさすが50万円の価値もあったかと・・・。

RA302.

 HONDA Ｆ１のRA302です。今回のコレクションホール見学の一番の自分自身の目玉はこのRA302 でした、この車は当時のカーグラフィックの表紙になりモーターショウに展示され横に赤いライン上には日の丸「かっこいいな～」そう思いながら長い間過ごしてきました。さらにドライバー後ろにウイングが、当時６０年代ハイウイングと言って後や前にも２本のステーで高くつけダウンホースをと考えられ、実践にも用いられ６９年のJAFグランプリ（F２レース）にもそのようにウイングも各社、当時富士のS字コーナーのガードレールに隠れウイングだけが見えガードレールが切れたコースには車体が…そんな実際見に行った時の記憶が。そんな思い出とF１がまず採用しF２などに普及を。でもこの３０２は空冷（宗一郎さん拘り）の採用と現実水冷でなければ冷却の問題が、そんな当時の開発秘話とRA３０１のイギリス指導で進められた車両とはホンダ社内でも、いろいろな戦いがあったようですが、「悲運のRA３０２」と言われるようにドライバーが事故死、結果も残せず、でもコレクションホールに展示され、歴史に残る一台として。自分自身の一番の思い出のF１。見れてよかった！です。

　       　                東洋の島国から日の丸をつけ戦いに挑んだ、まさに白地に赤くのマシンです。

　　　　　　　　     　　    　          どこから見ても素敵に思えます。

　　　　　　　　　                   　当時の初めての空冷自家用車とともに。

コレクションホールの中に。

 入り口を入りまず目の前に見えるのが先日のピストンリングをモチーフにしガラスに刻まれた「夢」のディスプレイ、その向こう側には大きなホンダジェット、さらに２階、３階は年代ごとに２輪車や自動車、F1などレース関係車両となっています。

        ホンダジェットの内部は、このように客席は対面になるように座席が（絶対乗れることが無いかもの撮影です）

セナやプロスト、ナイジェルマンセル、中嶋選手など扉から出てきそうな

・・・またそれぞれの年代ごとに音色が聞こえてきそうな場内の雰囲気が！

ホンダコレクションホールへ、

 昨日、ホンダコレクションホールへ行ってきました。駐車場からコレクションホールへ、館内を見学後、入り口で本田宗一郎さんの「夢」と書かれたガラスの前で記念撮影。その後に食事をし、スーパーGT（明日、明後日おこなわれる）セティング風景を観客席側から見て帰宅となりました。館内の様子等は後日の（資料館ブログも含め）ブログで。

　ピットロードにはスーパーGTの車両が、フェラーリ２９６参加車両も。

ガラスに「夢」と書かれ、後ろの黒い機体はホンダジェットです。

　コレクションホール入り口です！