バッテリー交換。

 昨今の車のバッテリー交換ですが、今までのクルマと違いバックアップ電源を取って作業を進めなければならい車種が増えてきました。プラスマイナスの端子を外し「比較的簡単に」交換するような時代ではなくなってきたこと、またディーラーに任せないと・・・おそらく作業料金をということでしょうか？素人では交換できないようになのかもしれませんが、なんとも複雑な思いが・・・。

東松山（箭弓神社）。

 休日でしたので東松山の箭弓神社に藤（こちらがちょうど見ごろ）、牡丹、池や庭を、お賽銭箱に（赤いお金）入れお参りをしてきました。お世話になっているＫ様の近くということもあり今まで数十年通いなれた道を休日のひと時にゆっくりと。

　　　　　　　　　鯉ものんびりと泳いでいる光景もポカポカ陽気と相まって心なごみます。

　　　　　　我が家の藤は花が散り始めてしまいましたが、ちょうど見ごろ素晴らしい状態で。

プロの石組も参考に写してみました。

補器類が続きます。

 ５１２TRのエンジン上の左右の補器類の作業がまだ続いております。ホース関係も確認しながら、マスキングをしパーツクリーナーやきれいにするための洗浄等を考えて。

新たにサムコ（ブルー）のホースを使い下の写真の部品も連結が。下側の黒いリンケージはペイントを。

補器類を。

512TRの補器類をきれいにしながら他の部品交換です。プラグコードを外しステー等をブラックにペイントし、各セクションごとにばらし磨いていきます。シルバーのアルミ部分を塗装する（結構シルバーペイントをしきれいにするということがYOUＴUBEでは見ますが）ことはなくマスキングをしたりしながら進めて行きます。地道な作業で。

ボクスター。

 ミッションの状態が？変速がおかしいということで・・・。センサー交換をさせていただき、もう一つ問題は幌が電動で閉まらない。これもまた部品がかけてしまいその状態に。

ミッションのところについているセンサーを交換です。

　　　　　　　　　　マニアルを見て明け具合等の確認を。

サーモ他も。

512TRのサーモスタットを外してみるとおそらく機能していなかったようで。。弁が開きっぱなしになっている様子から。かなりの固着、もちろんこれらの部品も交換し進めて行きますが。現在、日々他のホース類の交換や、到着した部品の取り付け等各部品をこちらに外してきての作業をコツコツと進めている現状です。

すでに部品がダメになっている写真を。

　　　　　エンジン本体は鎮座していますがそれぞれの部品取り外しを。

　　　　　　　　　　なかなか見ることのできないカムの状態も。



 

512TRシリンダー内部。

 先ほど５１２TRシリンダー内部（スコープで撮影）の写真をいただいたので参考のために。５番６番の多少圧縮が低い測定のところの画像ですが、一枚目の写真はバルブについているカーボンほかのゴミ？２枚目３枚目５枚目の写真はシリンダー内の傷、４枚目の写真は２つのバルブについているゴミ（カス？？）によりバルブガイドから浮いている状態。以前の距離や乗られ方がわかるエンジン内部の画像です。このような貴重な写真をご覧いただけると現在の状態把握につながるかと。