512TRホース関係を。

 水回りのアルミパイプがかなり経年変化で写真の様な状態で・・ここからきれいに洗浄し、ジョイント部分をゴミ錆等を少しづつ取り除き進めて行きます。ジョイント部分は機電腐食、完全にゴムホースを取り除くと穴が開いてホースバンドとゴムで水漏れを防いでいるような状態の物も多く見られます、きれいになって取付をした状態から完全にエンジンが乗りクーラントを入れ圧力がかかり正常に漏れがないかも最後に確認はもちろんすることになりますが。

　　　　　　ホースのジョイント（両サイドの口の部分）は機電腐食によりこのように。

　　　見比べていただけると歴然と綺麗に装着ができました。ホースはお客さまと相談の上サムコに。

　　　　　　　　上記のパイプがこの状態から仕上りになっています。

アルピナが。

 電動ウォーターポンプとファーンモーターが寿命で警告灯が付き今回交換を。ただ「オーバーヒートランプが点灯しました」ということですが、早めにエンジンを止めたようですが、果たしてエンジン本体ヘッド部分にゆがみが・・・そのようなことを考慮しながら先に。お客様了解のもとで部品交換とともに先に進めさせていただくことに。

　　　　　　　　　　　やはりの後の整備性に関しては外車ですね。

　　　　　　　　　　　　　樹脂でできていることも長い間には・・・。

アバルトに。

 アバルトにＨＫＳの車高調整キットの取り付けをさせていただきました。オーナーさんは車高調整よりもオリジナルの乗り味が固く、家族からも問題が・・・、の訳からソフトな感じにしたいとの希望で、このキットを選択。

　　　　　　　　　　　　取り付け後はこのような感じで。

　　　　　　　　　　　　　　　それほど車高も変えず。

　　　　　　　　　　　　　リア―のバンプラバーも調整し。

エンジンが。

 エンジンが降りました。外観からもかなりのメンテが予想されますがこれからしっかりと進めさせていただく内容が。部品の発注もかなり予想され約１００点は超えるのでは・・・？この機会でなければできないことはこの機会に。

通常のタイベル等の交換プラスアルファがかなり予想されます。

　　　　　　　　　　　　　クラッチ関係もかなり経過が！

エンジン降ろしを。

 ５１２TRのエンジン降ろしの様子です。ボディに養生をし丁寧に進めて行きますが、マフラーを外し、時にはネジがダメになっていることもあったりとそのたびにいろいろなことが起こりますがその都度対応し進めて行きます。ゴム類のホースやアルミパイプとの固着など、様々なケースとして。今後長くの作業を強いられますがブログを通じてご覧いただきたいと思います。

DB9。

 オイル交換＆フィルターの交換をさせていただきました。今回プラグも考えていましたが価格もなんと４本で５万円×３しかも他の外すパッキンも一緒となると３０万円にも・・・ですがと部品商さんから告げられ、様子を見ることに。やはり高級車、でも優雅なこのスタイルきれいですね。

　　　　大好きなこのホイール自分には一つ一つが音叉に見えて・・・。

　この12気筒のエンジン（きっとこれからは作られないであろう・・・）。

　　このような綺麗なデザインも今後は・・。

一本の糸がやっと。

 ず～っと長い年月この方にと思っていた現実が昨日かないました。以前にアドバンのドライバー（高橋健二さん）の奥様（繋げていただいM様には感謝）との会話の中で行田市（熊谷の隣）と言ったところ、「そちらにお住まいの方で田沼さんお元気でしょうか？」とすぐに言われ、確かにこの地域で東名自動車のワークスに乗られていた方とすぐにわかりその時は。かなり前から田沼さんのことは聞いてはいましたがご縁がなく・・・、ここにきて４０年来の友人がご兄弟、甥も「知っていますよ」のことから昨日「一本の糸がやっとつながり」お見えいただきました。当時の雑誌を写真とともに・・・。お持ち下さり、また高橋健二さんのお奥様には携帯番号をお知らせし、つながることに。すでに５０年という月日が流れているのですね～。ありがたいことです感謝！

ゼッケン一番（シリーズチャンピオンの証し）東名レーシングのワークスステッカー田沼様.手前の２２番は鈴木誠一（今は亡き東名パワードの代表）さん、風戸さんとともに命を落としてしまいましたが。当時のドライバーであり職人さんです。

北野さん黒沢さん、長谷見さんなど今ではレジェントに、星野さん中嶋さんは後の方で。

サニーについにLZ14(DOHC)を積み戦いが！