512TRシリンダー内部。

 先ほど５１２TRシリンダー内部（スコープで撮影）の写真をいただいたので参考のために。５番６番の多少圧縮が低い測定のところの画像ですが、一枚目の写真はバルブについているカーボンほかのゴミ？２枚目３枚目５枚目の写真はシリンダー内の傷、４枚目の写真は２つのバルブについているゴミ（カス？？）によりバルブガイドから浮いている状態。以前の距離や乗られ方がわかるエンジン内部の画像です。このような貴重な写真をご覧いただけると現在の状態把握につながるかと。

トライアンフマフラー。

 マフラーが出来上がりました。両サイドに２本出し。少しは跳ね上げ、きれいにいい感じで！すっきりとしたこれ純正でありかも？音もなかなか上品で。これでまたナンバー変更し伊豆スカイラインや山々をきっと走り抜けることでしょう。楽しみです。

　　　　外した時の４本出し。

カバーが付きました。

 ５１２TRのダッシュカバーが付きました。ステーを修正しカバーがきちんと開け閉めができるように出来上がりホットというところです。知り合いから部品供給していただきリクエストにこたえられたことも人間関係と感じます。これでまた次のステップに。

512TRホース関係を。

 水回りのアルミパイプがかなり経年変化で写真の様な状態で・・ここからきれいに洗浄し、ジョイント部分をゴミ錆等を少しづつ取り除き進めて行きます。ジョイント部分は機電腐食、完全にゴムホースを取り除くと穴が開いてホースバンドとゴムで水漏れを防いでいるような状態の物も多く見られます、きれいになって取付をした状態から完全にエンジンが乗りクーラントを入れ圧力がかかり正常に漏れがないかも最後に確認はもちろんすることになりますが。

　　　　　　ホースのジョイント（両サイドの口の部分）は機電腐食によりこのように。

　　　見比べていただけると歴然と綺麗に装着ができました。ホースはお客さまと相談の上サムコに。

　　　　　　　　上記のパイプがこの状態から仕上りになっています。

アルピナが。

 電動ウォーターポンプとファーンモーターが寿命で警告灯が付き今回交換を。ただ「オーバーヒートランプが点灯しました」ということですが、早めにエンジンを止めたようですが、果たしてエンジン本体ヘッド部分にゆがみが・・・そのようなことを考慮しながら先に。お客様了解のもとで部品交換とともに先に進めさせていただくことに。

　　　　　　　　　　　やはりの後の整備性に関しては外車ですね。

　　　　　　　　　　　　　樹脂でできていることも長い間には・・・。

アバルトに。

 アバルトにＨＫＳの車高調整キットの取り付けをさせていただきました。オーナーさんは車高調整よりもオリジナルの乗り味が固く、家族からも問題が・・・、の訳からソフトな感じにしたいとの希望で、このキットを選択。

　　　　　　　　　　　　取り付け後はこのような感じで。

　　　　　　　　　　　　　　　それほど車高も変えず。

　　　　　　　　　　　　　リア―のバンプラバーも調整し。

エンジンが。

 エンジンが降りました。外観からもかなりのメンテが予想されますがこれからしっかりと進めさせていただく内容が。部品の発注もかなり予想され約１００点は超えるのでは・・・？この機会でなければできないことはこの機会に。

通常のタイベル等の交換プラスアルファがかなり予想されます。

　　　　　　　　　　　　　クラッチ関係もかなり経過が！