512ＴＲのセンサーを海外に問い合わせを幾度となく、またお客さまもかなり海外のディーラにも精通しているので聞いていただきましたが（今回は）、やはり廃版になっている部品で、そのようなことから、今までのTRもこのセンサー（社外マフラー等装着）の作動を外して対応をしたりしていることも理解できますが。今回クラシケも申請をお客様が希望していることから機能することが望ましく。結果、中をばらして進められないものかと・・・・。原因がわかりました！小さな部品が・・・これを購入し機能するようにチャレンジをしてみることに。
エキゾーストの両端にあるこのボックスが。先日接触不良？のカプラーも新しくできました。
入り口面の作業の雨よけも出来上がり、下準備が整いこれから下地を入れガルバリュウムを張る作業になりますが・・・。ここのところ台風の影響もあり天候も不安定なためＹ様もお休みに。いつでも何かを考えながら前に前に進めて行くよう日々前進。
お店の前側のひさしを取り外し職人さんにお願いし進めました。以前んのひさしを取り外し採寸をし骨材を溶接しながら現場合わせの作業を。一日、天日の下で危険の無いようにかたずけをしたりと、立ち仕事も結構足腰に負担が・・・また日焼けもばっちり。これから前面に紺色のガルバリュウムを施行していく予定です。外観イメージも結構変わる事と思います、お楽しみに！
以前のガルバリュウムを外したりと結構な手間仕事に。
５１２ＴＲのメーターカバーが出来上がりました。内装やさんにはオリジナル通りの縫製をお願し、出来上がりもまさに素晴らしく。
この時期ならではの心配な湿度。毎日、部屋の湿度計と温度計を各場所で観察し、２０度６０パーセントを双方超えた時に除湿器とサーキュレーターで管理をしていますが、朝から終了時までで２０～３０パーセント（鉄骨建物と木造では日々１０％くらい違い）くらいの除湿もでき車には良い環境を作るように努力しています。
512ＴＲのボンネットフード裏のビニールレザー（どの車種もほとんどこの症状は）が、はがれているので取り除いています。スポンジ付きのビニールで穴あけ加工のしてある材料ですが、熱や経年変化でたれ落ちてきています。養生をし丁寧に作業を。天井も同じようにF８トリビュートでも３年の月日で落ちてきているものも、海外の材料では仕方がないのかもですが？
熊谷市妻沼の寺であじさい寺として親しまれている場所に行ってきました。熊谷警察の信号から太田方面に向かい途中左、深谷方面に向かい永井太田の信号を右に曲がるとすぐの寺で拝観料３００円で。近くでしたので気晴らしに。
カプラー（熱によりダメになっている）を探し一つ一つのギボシを作り、マフラー脇にあるモジュールボックス（今、このボックス左右の新しい部品を探していますが）を外しそこに差し込み完成ですが、テスタロッサも含めテールレンズの電球の樹脂などこの周辺の部品は購入できなくおそらく皆、仕方なく当時の物を使ってあくまで場をしのいでいるの表現が正しいのかもしれませんが、今回の場合何とかこの部分は探すことができましたが、今後、絶対必要となるものなので、何とか新品が購入できるときができることを願います。
配線を取り付けの様子です。この場所に耐熱や仕切りもなくマフラーの熱が・・・非情に樹脂、配線には過酷な状況。ブーツの交換作業をさせていただいております途中です。まずは取り外し部品の手配をし、これから分解にとりかかります。やはりゴム関係の部品の老化はどうしても避けられないですね。すでに３５年？早いものですね、その道中でもメンテナンスをその都度、手をかけ大切にされてきましたが、対応をしていかなければなりません。長く持つということはよほどの愛情を持っていなければ続かないこと、情熱が必要ですね。
SZのシャフトのラバーを交換させていただきました。定期的な周期の交換作業です。Nさんの所で交換作業をしこちらに戻ってきました。残された課題をこちらで進めて行くことに。
また今朝は涼しかったので垣根の刈込と、日々のことですが草取りを、大きな袋に詰め込みほっとしたところで、東松山の方からいただいた「牡丹だんご」とコーヒーを一杯準備したところでブログを。開店前の約３時間結構、体にこたえてきますね。でも健康一番で！
アラゴスタのショック取り付けができました。車高調整や減衰力調整付きですがそこはあくまで純正基準に。ともかく３０年を経過し保管状態やメンテナンス、オーナーさんの今までの状態をどのように経過し維持されてきたことを考えながら、金銭的にはかかりますがいい状態にできること一生懸命前に進めさせていただきます。
