BEATの幌です。

 製作２台目（今回のオーナーさん以前の仕上がり具合をご覧になり依頼を）となります。ホロ材料生地の入手に時間が少しかかりましたが、以前と同じようにこだわりの製作により、昨日納車となりました。やはりお預かりし、フィティングもさせていただき縫製ですから、ものすごくきちんと出来上がり、何しろお客様の満足感が大きいと感じます。生地に限りがありますが、お客様にご満足いただけるよう前進です。

ケイマンに。

 ケイマンに純正の２０インチタイヤ＆ホイールの取り付けをさせていただきました。以前のシルバーのホイールに比べるとずっとスパルタな感じになりました。純正履き替えもなかなかいいものですね。

Zもう少しで。

 エンジンルーム内の配管作業等終了です。ステーを作り、配管曲げや溶接をし、ホース類等でまとめ、きれいになり感動です！これからの依頼作業はDATSUNのステアリングとワタナベホイール＆タイヤの装着ですが、入荷まで少し時間がかかるようで中断です。

LFAその他。

 他のLFA写真です。内装のステアリングカーボン＆レッドレザー、鍛造ホイールとレッドキャリパー、フロントからミラー（内側に空気の流れるサイドフィンを通じて）リヤクウォーターに入り後ろにあるラジエターを冷やすダクトです。どれをとってもなかなか素晴らしいつくりのものばかりです、ご覧ください。

LFAです。

 昨日、S様LFAを乗ってこられました！ホワイトに内装レッド（生沢さんのような組み合わせ）個人的には大好きです・・・音もヤマハ楽器（本来ならばヤマハ発動機）で作られたかのような実際ギターの太鼓をエアーチャンバーに見立てマフラーは試行錯誤し１０気筒のF１のような音質、こだわりの集大成でしょうか。素晴らしい・・その一言。

久々のSZ。

 先日お預かりし（ローダーで入庫）久しぶりに見ることができましたが、いつ見てもきれいで、このデザインは、今後もまずできないであろう…そういつも思わされる貴重な車。過去２台いつもこの場所に並んでいたことがあり懐かしくも。

道具をそろえて。

 様々な角度、長さ、口径のパイピングをそろえエアークリーナーなどをホースとジョイントする部分の抜け防止に使う道具を購入し製作です。パイプ先端を少し膨らます（紐出しとも言いますが）ものでこれにより圧力がかかる部分などに絶対なくてはならないものですが、今回のZの作業で購入することができこれから、いろいろな用途で活躍しそうです。

Zラジエター取り付け。

 サイドタンク、コアともに新しくなり特注品のラジエターの交換をさせていただきました。事前にプーリなどペイントし,きれいになったところで、電動ファーン＆ラジエターを取り付けし、その前側にインタークーラー、そしてホース、パイピング類を一つ一つ順番に。

トラクターにオーディオ。

 外国製（１４台お持ちの一台に）のトラクターに、オーディオを取り付けさせていただきました。デッキがダメということで交換でしたが（天井部分に）、スピーカーからも音が出たりでなかったりと、結局、在庫が偶然あり、１０センチスピーカーも一緒に取り付けさせていただきました。さらにエアコンガスも補充。ガス注入口のバルブが１２０００円ということをお聞きしましたがこれは規格で車関連であれば５００円くらい？農機具屋さんのルートでは値段が数十倍とは・・？他の部品でも結構このようなことがありますが農家さん大変ですね。

Zのラジエター。

 最初にインタークーラーを外し、水漏れになったラジエターを、修理業者さんにお願いいたしました。特殊な構造の為、またサイドタンクも腐食し、費用も通常より３倍（見積もり）くらいかかってしまいますが、オーナーさんい確認し進めさせていただきます。

エアークリーナー装着。

 RB２６エンジンはツインターボですから２個のエアークリーナーをパイピングは別々に取り付けです。角度を何度も何度も併せながら、またカットを失敗すると部材に困る、曲がり一つ一つも慎重にならざるを得ません。５日間かけても困難な作業で・・・一つ目のエアクリーナーの配管と仮置きができました。その簡に溶接機にトラブルが生じ修理もありましたが無事

ここまで。

エアークリーナの配管を。

 HKSのエアークリーナー（キノコの部分）を取り寄せ２個装着するために配管を切断したり溶接したりと今日で４日目ですが大変な作業を続行中です。まだまだ３0Zも時間が。

ホースパイピングが（S３０Z）。

 RB26のエンジンを積んだ３０Zのエンジンルームがパイピングもきれいになりジョイントホースもブルーのきれいなものに、もちろんバンド類も。タペットカバー（新たにペイント）も傷がつかないよう養生ビニールを張って対策をしています。リフトを上げてみるとクーラントの液が漏れてラジエターがいよいよ・・・。